<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:geo="http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
		>
<channel>
	<title>Artikkelin Maailma ei ole litteä! kommentit</title>
	<atom:link href="http://blogit.finnair.fi/2009/08/28/maailma-ei-ole-littea/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://blogit.finnair.fi/2009/08/28/maailma-ei-ole-littea/</link>
	<description>Finnairin blogi lentoliikenteestä ja ilmailun ihmeellisestä maailmasta</description>
	<lastBuildDate>Tue, 31 Jan 2012 05:07:10 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.com/</generator>
	<item>
		<title>Kirjoittaja: Ville Iho</title>
		<link>http://blogit.finnair.fi/2009/08/28/maailma-ei-ole-littea/#comment-284</link>
		<dc:creator><![CDATA[Ville Iho]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 09 Sep 2009 09:18:26 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blogit.finnair.fi/?p=856#comment-284</guid>
		<description><![CDATA[Tervehdys,
Ei huolta. Olemme tällä viikolla tiedottaneet 752 laivaston supistumisesta. Suunta loma- ja reittiliikenteen integraatiossa on mieluumminkin niin päin, että lomaliikenne lainaa perusreittiliikenteen kausittaista ylikapasiteettia. Tämä tarkoittaa palvelutason parantumista useilla lomlennnoilla. Palvelukonseptit tullaan jatkossakin pitämään erillään ja niitä kehitetään erillisiäna tuotteina. Ylipalvelu on tietysti aina sallittua, tästä käy esimerkiksi aivan tuliterän ja matkustamonsa puolesta kaukoreittiliikenteeseen tarkoitetun A330-300 koneen käyttäminen talven Phuketin lomalennoilla. Kannattaa kokeilla.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Tervehdys,<br />
Ei huolta. Olemme tällä viikolla tiedottaneet 752 laivaston supistumisesta. Suunta loma- ja reittiliikenteen integraatiossa on mieluumminkin niin päin, että lomaliikenne lainaa perusreittiliikenteen kausittaista ylikapasiteettia. Tämä tarkoittaa palvelutason parantumista useilla lomlennnoilla. Palvelukonseptit tullaan jatkossakin pitämään erillään ja niitä kehitetään erillisiäna tuotteina. Ylipalvelu on tietysti aina sallittua, tästä käy esimerkiksi aivan tuliterän ja matkustamonsa puolesta kaukoreittiliikenteeseen tarkoitetun A330-300 koneen käyttäminen talven Phuketin lomalennoilla. Kannattaa kokeilla.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>Kirjoittaja: Marko Pajunen</title>
		<link>http://blogit.finnair.fi/2009/08/28/maailma-ei-ole-littea/#comment-264</link>
		<dc:creator><![CDATA[Marko Pajunen]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 31 Aug 2009 16:00:53 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://blogit.finnair.fi/?p=856#comment-264</guid>
		<description><![CDATA[Tervehdys,

kiitokset blogi-sivustosta, mielenkiintoista luettavaa!

Maailma ei ole litteä! -blogissa silmään pisti hieman huolestuttava maininta: &quot;...samalla reittilennot ja lomalennot yhdistyvät. Yhtiön liikenneverkko laajenee 50 kohteesta kattamaan myös lomalentojen 110 kohdetta. Tämä antaa yhtiölle aivan uusia mahdollisuuksia tarjota lentoyhdistelmiä.&quot;

Jos yhdistymisen jälkeen käytössä on edelleen B757-200 -laivasto, tarkoittanee se ikäviä yllätyksiä monelle reittimatkustajalle, joka esimerkiksi vaihtaisi konetta Airbussista Boeing-koneeseen.  Nykyisellä ahtaalla charter-matkustamolla varustettu B757 on huomattavasti epämukavampi kuin Finnairin Airbussit.
Ja ajatellen myös palvelua lennon aikana, kuinka on käytännössä mahdollista yhdistää kaksi eri &quot;tuotetta&quot;, ilman, että reittilennon ostava joutuu tinkimään matkustusmukavuudesta?

Terveisin.
Marko Pajunen]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Tervehdys,</p>
<p>kiitokset blogi-sivustosta, mielenkiintoista luettavaa!</p>
<p>Maailma ei ole litteä! -blogissa silmään pisti hieman huolestuttava maininta: &#8220;&#8230;samalla reittilennot ja lomalennot yhdistyvät. Yhtiön liikenneverkko laajenee 50 kohteesta kattamaan myös lomalentojen 110 kohdetta. Tämä antaa yhtiölle aivan uusia mahdollisuuksia tarjota lentoyhdistelmiä.&#8221;</p>
<p>Jos yhdistymisen jälkeen käytössä on edelleen B757-200 -laivasto, tarkoittanee se ikäviä yllätyksiä monelle reittimatkustajalle, joka esimerkiksi vaihtaisi konetta Airbussista Boeing-koneeseen.  Nykyisellä ahtaalla charter-matkustamolla varustettu B757 on huomattavasti epämukavampi kuin Finnairin Airbussit.<br />
Ja ajatellen myös palvelua lennon aikana, kuinka on käytännössä mahdollista yhdistää kaksi eri &#8220;tuotetta&#8221;, ilman, että reittilennon ostava joutuu tinkimään matkustusmukavuudesta?</p>
<p>Terveisin.<br />
Marko Pajunen</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>

