Finnair Catering on paitsi Suomen suurin ja kansainvälisin keittiö, myös valtava logistiikkayritys, jossa liikkuu huikea määrä raaka-aineita, varusteita ja myyntitavaraa.

Suomen suurin keittiö valmistaa joka päivä taivaalle yli 10 000 ruoka-annosta. Ruokajuomina tarjoillaan vuosittain miljoona pulloa viiniä sekä maailman parhaaksi luokiteltua samppanjaa. Cateringin näkyvintä toimintaa ovat lentokoneateriat, mutta sieltä ovat peräisin myös kaikki ne ihanat pullot, purnukat ja suklaat, joita tuliaiskasseihin pakataan.

Makutottumukset huomioitu

Ateria on olennainen osa lentomatkaa. Japanin koneessa tarjoillaan tyylikästä sushia ja Korean reitillä mausteista bibimpapia. Pidemmällä lennolla ehditään paneutua ateriointiin. Bisnesluokassa on tarjolla jopa kolmea alku ja pääruokaa.

– Kukin kansallisuus arvostaa sitä, että paikalliset makutottumukset on huomioitu, kertoo apulaisjohtaja Kristiina Asplund Finnair Cateringista.

Jokainen uusi reittiavaus on Finnairin keittiössä oppimisen paikka. Cateringin keittiömestarit ja kokit valjastetaan perehtymään uuden ruokakulttuurin saloihin paikallisen keittiömestarin
opastuksella.

Lentokeittiön haasteet alkavat perusasioista. Esimerkiksi niinkin yksinkertainen asia, kuin riisin keittäminen ja lajikkeet ovat aivan erilaisia Finnairin eri Aasian-kohteissa.

– Japanissa käytetään puuroutuvaa riisiä, Intiassa haudutettua basmatiriisiä, Thaimaassa taas nautitaan mielellään paistettua riisiä, selittää Asplund.

Kulinarismia korkeuksissa

Ruokalistat suunnitellaan asiantuntevan raadin kanssa. Puolivuosittain ateriaehdokkaat esitellään ja tulevan aikataulukauden tarjoilu valitaan. Jotta usein samoilla reiteillä matkustavat asiakkaat saavat vaihtelua, on kunkin kohteen ruokalistalla useita ateriakokonaisuuksia, joita vuorotellaan niin kutsutun rotaation mukaan.

Lentokoneessa tarjottavien ruokien logistinen ketju on pitkä. Se asettaa erityisvaatimukset raaka-aineille sekä kuljetus- ja tarjoilukalustolle. Annos valmistetaan jopa useita tunteja
ennen sen tarjoilua. Se myös nautitaan täysin eri olosuhteissa kuin se valmistetaan
– kirjaimellisesti 10 kilometrin korkeudessa.

– Asiakkaitamme ovat maailman kaikki kansalaisuudet, uskontokuntien edustajat ja ikäryhmät. Ruoan on oltava universaalia, mutta kuitenkin maittavaa. Tämän haastavammaksi ei
keittiön pyörittäminen voi tulla, miettii Asplund.

Puhumattakaan matkustajista, joilla on erityisruokavalio tai jokin ruoka-ainerajoitus.

– Erikoisruokien määrä kasvaa alati, niitä on jopa kymmenen prosenttia valmistamistamme aterioista. Joihinkin kohteisiin niitä saatetaan tilata lähes koneellinen, kuten Intian-lennoille,
joilla kasvisruoat ovat äärimmäisen suosittuja.

Aina valveilla

Vanha sokkeloinen Catering-rakennus sai keväällä 2008 väistyä Helsinki-Vantaan terminaalilaajennusten tieltä. Uuden Catering-rakennuksen kokonaispinta-ala on miltei 14 000 neliötä eli kahden jalkapallokentän verran. Pakastinta on asuinkolmion verran eli 75 neliötä ja jääkaappitilaa 760 neliötä eli reilun kolmen omakotitalon edestä.

Catering ei koskaan nuku. Lentoaterioita valmistetaan ympäri vuorokauden ja vuoden. Aterioita toimitetaan päivittäin paitsi Finnairin, myös monen muun Suomesta liikennöivän yhtiön yli 200 päivittäiselle lennolle.

Ympäristöystävällisyyteen panostetaan jokaisessa työvaiheessa. Energiatehokkuus oli laskuissa mukana uuden Catering-rakennuksen suunnittelun alusta lähtien. Erityisesti panostettiin jätteiden lajitteluun sekä energian ja veden säästämiseen.

Lennoilta kierrätetään kaikki mahdollinen. Matkustamossa lajiteltu alumiini, lasi sekä osa muovijätteestä päätyvät Cateringiin jatkokäsiteltäviksi. Kotimaan lennoilla kerätään talteen
myös energiajae. Finnair Catering Oy on yksi ensimmäisistä ja edelleen harvoista lentokeittiöistä maailmassa, joka on saavuttanut ISO 14001 -ympäristösertifikaatin.

Joka gramma taivaalla tärkeä

Pitkälle lennolle varustautuminen ei ole pikkujuttu. Unohduksia ei parane tapahtua, sillä lisävarustusta ei yläilmoissa ole tarjolla.

– Esimerkiksi yhdelle laajarunkolennolle toimitetaan Cateringista yli 40 000 yksittäistä tavaraa, aina haarukoista ja veitsistä kahvikannuihin, lasten leluihin ja myyntivaraston parfyymeihin sekä makeisiin, luettelee Asplund.

Vielä ei ole keksitty konetta, joka kykenisi Cateringissa tarvittaviin hommiin, joten käsityö on arvossaan. Merkittävä osa lentokoneruoan hinnasta koostuu sen kuljettamisesta. Catering
käyttää erikoisvalmisteisia nosturiautoja. Liikenteen ruuhka-aikoina jokainen 30 nosturiautokaartin jäsen sukkuloi Catering-rakennuksen ja lähtöporttien väliä.

Jokaisen gramman kuljettaminen taivaalla maksaa. Työ lentokoneiden painon optimoimiseksi on jatkuvaa. Tarjoiluastioihin valitaan aina kevyin mahdollinen valmistusmateriaali. Myös
varustuksen määrä on suurennuslasin alla.

– Lentokone saattaa olla ilmassa joka päivä jopa 18 tuntia. On helppo laskea, kuinka suuren summan esimerkiksi sadan kilon painonalennus säästää polttoainekustannuksissa.

Kolmen alan ammattilainen

Finnair Catering on oikeastaan kolmen asian ammattilainen. Ensinnäkin se on valtava logistiikkayritys, joka tilaa huikeita määriä raaka-aineita, varustusta ja myyntitavaraa. Toiseksi
se on Suomen suurin keittiö, joka valmistaa lentotarjoilut. Kolmanneksi se hoitaa vähittäismyyntiä kentällä ja koneissa.

Finnair Cateringissa työskentelee lähes 700 ihmistä, joiden joukossa on kolmeakymmentä kansalaisuutta. Käytävillä raikuu kielten kirjo, sillä kyseessä on yksi Suomen monikulttuurisimmista työyhteisöistä.

Lentoliikenne on häiriöaltista ja lennot ovat joskus myöhässä. Täsmällisyyteen vaikuttavat muun muassa sää, ruuhkat lentoasemilla sekä muun liikenteen kulku. Yksi valvoo aina silloin,
kun kentällä on asiakkaita: Finnair Shop -myymälä.

– Pitkitämme myymälän aukioloaikoja liikenteen kulun mukaan aina kun mahdollista. Monille asiakkaille lentoasemaostokset ovat tärkeä osa matkustamista, muistuttaa trading-toiminnasta vastaava Magnus Hannukainen.

Vaikka verovapaus poistui Euroopan alueelta, lentoasemamyymälän hinnat ovat silti alempia kuin kaupunkikeskustoissa.

Niin maan päällä kuin myös taivaissa

Maan päällä käydään kauppaa, mutta niin myös taivaalla. Erityisesti lennolla tapahtuvaan myyntiin on satsattu yhdessä matkustamopalveluosaston kanssa. Parhaimmillaan se on yksi ohjelmanumero lennolla. Yhä laajemmin lentomyynti mielletään osaksi palvelua ja matkalla viihtymistä. Koneessa ehtii valita suklaat ja tuliaiset, vaikka kentällä olisi tullut kiire.

– Miltei kaikkien ulkomaanlentojen paluuosuudelle voi myös tilata valmiiksi preorder-kassin. Tämä on asiakkaan kannalta kaikkein helpoin ja vaivattomin vaihtoehto, jolloin ei tarvitse miettiä hankalia nestesäädöksiä tai ostosten kantamista koneeseen, sanoo Hannukainen.

Jos hoppua on riittänyt koko matkan ajan, on tuloaulan Arrival Shop vielä viimeinen mahdollisuus muistaa se tuiki tärkeä tuliainen.