Seikkailin internetissä ja sosiaalisen median maailmassa, kun tietokoneen alareunassa vilkkui tervehdys: ” Moi!” Huolimatta suomalaisesta kodikkaasta sanasta, keskustelun avaus tuli Mumbaista intialaiselta ex-stuerttikollegaltamme.

Vaihdoimme kuulumisia ja vertailimme työvuorolistoja. Minulla oli pitkä vapaa, eli rivillinen merkintöjä OFF.

” Wow, take off and come here. Stay with us and do some course or volunteer or something. Too many offs doesn`t suit you”, hän kirjoitti ruudulle.

Minua hymyilytti. Mietin aikaisemmin kuulemaani intialaista mielipidettä heidän kotimaastaan; Intian eri osissa puhutaan eri kieliä ja syödään erilaisia ruokia, mutta yksi mikä yhdistää kaikkia osia on vieraanvaraisuus. Minun mielestäni se oli hienosti sanottu.

Tekemisen tahtotila kasvoi ja sanat viuhuivat näytölle. Nyökyttelin ja veivasin päätäni intialaisittain myönteisyyden merkiksi kuunnellessani myös Bollywoodin tärkeydestä intialaisia yhdistävänä tekijänä. Puhuimme tanssin toimivuudesta kansainvälisenä kielenä. Minä en puhunut siitä, että joillekin meistä suomalaisista saattaa olla helpompi opiskella hindi ja marathi, kuin oppia kuinka lantio saadaan heilumaan.

Kun sanapyörremyrskymme laantui ja ehdin hengittää, tunnistin tunnetilana ilon. Tuo tunne joka harvoin Intian tai Suomen yhteydessä mainitaan, mutta joka todistettavasti kummassakin asuu. Siinä meillä sitten oli suomalais-intialainen, sellainen findian, suunnitelma ja listassani olleiden OFF- merkintöjen tilalla luki ”Takeoff to Bollywood!”

Ennen kuin tietokoneen näppäimistö ehti jäähtyä, soitin kollegalle joka tuntee yhtiömme sloganin ”Designed for you”, mutta joka arvostaa myös omatekoisia, kotikutoisia asioita ja aitoutta. Näillä arvoilla kokosimme myös satunnaisen ryhmän kollegoita, ja yhden lentäjänkin, toteuttamaan suunnitelmaa ja tekemään siitä totta lennolla Ay 021 Helsingistä Delhiin.

Tällä matkalla tuumasta toimeen tapahtui paljon asioita, mutta se on sitten jo ihan kokonainen toinen tarina.

Tänään tammikuun 26. päivänä juhlistamme kunnioituksella ja ennen kaikkea ilolla Intian kansallista tasavallan päivää.

Videon myötä lähtevät terveiset lentävältä henkilökunnalta yhteistyössä Finnairin kanssa kaikkialle Intiaan!

Iloista joulua kaikille asiakkaillemme! Toivottavasti nähdään taas ensi vuonna!

Meidän aurinkoisella prinsessalla, 3,5-vuotiaalla Annilla on synnynnäinen sydänvika, Pitkä QT-oireyhtymä (LQTS). Sairaus hoitui ensimmäiset kolme vuotta lääkityksellä, kunnes elokuussa Anni meni päiväkodissa tajuttomaksi. Kajaanista otettiin yhteys Helsinkiin, missä lyhyen harkinnan jälkeen päädyttiin laittamaan tahdistin. Parin päivän kuluttua tajuttomuuskohtauksesta oltiinkin jo Helsingissä. Tahdistinleikkaus meni muuten hyvin, mutta samalla löydettiin vakavampi ongelma. Annilla on myös sydänlihassairaus, trabekuloiva kardiomyopatia. Tilanne kääntyi äkkiä todella vakavaksi, viikkoja teho-osastolla ja lisää viikkoja sydänosastolla.

Noiden viikkojen aikana lääkärit (ja Anni!!) tekivät pienen suuren ihmeen. Välillä annettiin jo ymmärtää, että Anni ei tästä enää elossa kotiin lähde. Kuitenkin (yllättävän) pian päästiin kotilomalle. Matkustustapaa suunniteltiin vaikka miten päin. Pitääkö mennä ambulanssilla? Tarvitaanko saattajaa? Kestääkö Anni lennon? Ja kaiken muun lisäksi pohdittiin, millä rahalla lennetään.. Pitkä sairaalajakso teki melkoisen loven vanhempien palkkapusseihin. Kuitenkin laskut piti maksaa, ihan niinkuin aiemminkin – muu maailma ei pysähtynytkään, vaikka meidän pysähtyi!! Lisäksi tuli tietysti vielä majoitukset Helsingissä ym. ylimääräiset kulut.

Olin itse kuullut näistä Kummien lennoista aiemmin Kummien tv-konsertissa. Mutta eipä käynyt mahdollisuus mielessäkään kun niitä itse tarvittiin. Onneksi ihana sosiaalityöntekijä Hyksillä kertoi mahdollisuudesta ja hoitaja soitti Kummien yhteyshenkilölle. Ennen kuin oltiin itse osattu juuri laittaa tikkua ristiin matkan eteen, sähköpostista löytyi lentoliput.
“Koko perheelle??!! Maksutta??!! Oikeasti??!!”

Pitkä matka on Annille todellinen rasitus, juna ja auto saadaan kyllä sulkea pois matkustusmuotona. Lento siis oikeastaan ainoa mahdollisuus. Annin tilanne on tällä hetkelläkin huono. Kontrollikäyntejä Helsingissä on noin kahden viikon välein. Jos tilanne yhtään huononee, Anni laitetaan sydänsiirtojonoon. Tilanne on siis vanhemmille raskas, ilman että tarvitsee miettiä raha-asioita. Joita tietenkin niitäkin pitää miettiä. Suunnattoman helpotuksen tuovat nämä Kummien pistelennot meidän tilanteeseen. Onpa ainakin yksi huoli vähempänä. Tai no, joka kerta on tietenkin huoli, riittääkö pistelentoja. Tiedän, että meitä tarvitsijoita on PALJON. Siksi myös lahjoittajia tarvitaan paljon. Tähän asti ollaan pisteitä saatu käyttöön, mutta koskaan ei tiedä, paljonko pisteitä on jäljellä, päästäänkö seuraavalla kerralla matkan järjestelystä yhtä vaivattomasti. Vai pitääkö vielä kaiken huolehtimisen ja muistamisen lisäksi alkaa miettiä kumpi varaa ja minkä lennon. Ja kumpi maksaa..

Kiitollisuus ei ole riittävä ilmaus. Kun huolta, murhetta ja muistettavaa on kohtuuttoman paljon, tuntuu hyvältä tietää, että yhden huolen voi jättää sivuun. Toivottavasti jatkossakin. Ja toivottavasti mahdollisimman moni muu samassa tilanteessa oleva perhe saa myös tämän avun, jota me ollaan saatu!

Eija Leinonen

Kiitos Eija, kun jaoit tarinanne! Lisätietoja pistelahjoituksista täältä.

Lukemista kaipaaville tarjolla on digitaalisessa muodossa päivä- ja aikakauslehtiä sekä nopeat yhteydet Finnairiin liittyville verkkosivuille. Samalla henkilökunta huolehtii asiakkaiden viihtyvyydestä ja ottaa selvää heidän matkustustottumuksistaan voiden näin tarjota heille mahdollisuuden nopeampaan, kustannustehokkaaseen ja ennen kaikkea mukavaan matkustamiseen Finnairilla. Lentoasemilta saadun raportoinnin perusteella asiakkaiden ääni kantautuu näin asemilta aina Finnairin pääkonttorille saakka.

Finnair toimii aina asiakaslähtöisesti ja haluaa siten tarjota esimakua mielenrauhaa tuottavasta laadukkaasta Finnairin palvelusta, rauhallisessa ja raikkaassa ympäristössä lentoasemilla, eli siellä nykyiset ja tulevat asiakkaammekin ovat.

Finnairin promootiot saivat jo viime keväänä paljon huomiota ja positiivista palautetta. Pallotuolit upottivat syleilyynsä useita väsyneitä matkailijoita ja Finnairin nopeat yhteydet Aasiaan tulivat monille matkustajille yhä yllätyksenä. Promootiohenkilöiden juttusilla vierailivat niin Finnairin nykyiset kuin tulevatkin asiakkaat ja keskustelua käytiin muun muassa Finnairin nopeista reiteistä, modernista laivastosta, toimivista aikatauluista sekä laadukkaasta palvelusta.

Voit istahtaa Finnairin pallotuoliin lokakuussa ainakin Wienissä ja Pekingissä. Tervetuloa levähtämään ja tapaamaan meitä finnairilaisia!

Noora Verronen

Eilen oli jännittävä päivä, kun saimme viimein julistaa seitsemän Quality Hunteriamme. Heidän tehtävänään on matkustaa ympäri maailmaa seuraavien 48 päivän ajan, kerätä ideoita ja kokemuksia, ja raportoida niistä. Unelmatyö, eikö?!

Tässä kansainvälisessä joukossa suomalaista verta virtaa Mirvan suonissa. Mirva on suomalainen toimittaja, joka asuu New Yorkissa ja on käynyt yli viidessäkymmenessä maassa. Mirvan seikkailuista voi lukea Mirvan englanninkieliestä “On the Move” -blogista.

Tarkoitus on, että Quality Hunterit synnyttävät konreettisia ideoita, joiden avulla lentämistä ja lentomatkailua voidaan kehittää. Projekti toteutetaan nyt jo toista kertaa, sillä viime vuodesta saamamme kokemukset olivat niin hyviä. Tällä kertaa yhteiskumppanina on myös Helsingin lentoasema, ja ideoita kerätään myös lentoaseman sujuvuuteen ja viihtyvyyteen liittyen.

Me Finnairilla haluamme aidosti kehittää palveluamme. Uskomme, että paras tapa kehittää palvelua on kuunnella asiakkaitamme, ja siksi olemme palkanneet nämä seitsemän laadunmetsästäjää, jotka edustavat teitä, asiakkaitamme.

Jokaisella Quality Hunterilla on oma teemansa, johon he keskittyvät matkoillaan. Kategoriat ovat ruoka&juoma, viihde, “socialising”, busines-luokassa matkustaminen, palvelut, shoppailu ja “on the move”.

Quality Huntereiden tehtävänä on keksiä omaan teemaansa liittyviä pieniä ja suuria toteuttamiskelpoisia ideoita, ja me Finnairilla ja lentoasemalla olemme sitoutuneet toteuttamaan parhaat ideat. Tarkoitus ei ole kerätä listaa puutteista tai virheistä (olemme jo piinallisen tietoisia useimmista!), mutta keskittyä kehitysideoihin ja siihen, miten puutteet voisi korjata – tai mikä parempaa, ylittää asiakkaiden odotukset.

Quality Hunterit päivittävät blogejaan päivittäin, twiittaavat Twitterissä, tekevät videoita ja toimivat yhteisömanagereina verkossa raportoiden näin havainnoistaan. He eivät suinkaan keksi kaikkia ideoita itse, vaan keräävät toivottavasti ajatuksia myös teiltä muita. Parhaat ideat esitellään yhteisessä tilaisuudessa joulukuun alussa.

Jos siis sinulla on kehitysideoita, jotka liittyvät lentomatkustamiseen, nyt on mahdollisuus vaikuttaa! Voit osallistua kommentoimalla Quality Huntereiden blogikirjoituksia, tai lähettää viestin Twitterissä tai Facebook-sivullamme.

Jos satut matkustamaan Helsingin lentoasemalla, voit myös tavata Quality Huntereita “Hunters’ Loungessa”, joka löytyy kaukolentojen alueelta porttien 32-38 kohdalta, kahvilan vierestä. Käy ihmeessä juttelemassa heille ja jättämässä terveisesi! Kaikki Quality Hunterit ovat supermukavia tyyppejä, jotka tapaavat muita matkustajia mielellään.

Metsästyskausi alkakoon!

PS. Haluatko sinä Quality Hunteriksi? Nykyiset seitsemän Quality Hunteria valitsevat vielä yhden hunterin keskusteluun aktiivisesti ja rakentavasti osallistuneiden joukosta. Lisätietoja Quality Hunters -sivustolta.

Kuulin hengästyneen kollegani äänen. Ajattelin tihentyneen hengityksen johtuvan pitkittyneestä poskiontelotulehduksesta, mutta se olikin idea ja into, jotka vuorottelivat hänen sisään- ja uloshengityksessään.

”Kuule, tehdään flash mob meidän toimistolla lentoasemalla.”
”Flash mob? Siis tapahtuma, jossa joukko ihmisiä kerääntyy julkiselle paikalle ja tekee ennalta sovittuna ajankohtana jotain odottamatonta. Yllätys kasataan yleensä internetin välityksellä, jossa kerätään osanottajia ja sovitaan aika, paikka ja tehtävä asia?”, kysyin varmentaakseni kuullun ymmärtämisen. Hengästys oli jo minunkin äänessäni ja tiesin, että kyllä. Tehdään.

Sen jälkeen suorinta tietä tietokoneelle haravoimaan vapaapäiväläisiä sovittuun ajankohtaan, joka sattumalta oli kansallinen epäonnistumisien päivä. Sattumaa sen sijaan ei ollut se, että vapaamielisiä itsensä likoon laittajia joukoistamme yhteiseen hyvän mielen osoitukseen oli helppo löytää.

Illalla hengityksemme sai jo hyperventilaation ja hysterian muotoja. Olin ajanut hätäpäissäni hakemaan tyttäreltäni ”urpotason” askelsarjat ja sieltä nopeasti kaverini luo. Meidänhän piti tehdä sitten muille osallistujille opetusvideo tapahtuman facebook-sivulle. Olohuone, musiikkia, kaksi aikuista ihmistä, kamera käyntiin ja paljon naurua; täysin julkaisukelvotonta materiaalia. Ja sitten tietenkin julkaisimme.

Seuraavissa harjoituksissa meitä oli jo kolme. Prosentuaalisesti ei ihan huima luku reilun kahdenkymmenen hengen tiimistä. Uusi harjoitusvideo julkaisuun poissaoleville. Poissaolevuus oli kuitenkin vain fyysistä, sillä henkinen läsnäolo oli luettavissa sivulle kirjoitetuissa kommenteissa.

”Hei, olen Hong Kongissa enkä pääse harkkoihin. Vedän omiin nimiin hotellihuoneessa.
”Terveisiä Tampereelta. Treenaan koiran kanssa. Se näyttää olevan iloinen.”
”Vantaalta kuittaa. Aamuharkat vedetty. Lapset järkyttyneitä”
”Kuinka monta kertaa pyöritään ympäri? Korkokengät on hankalat. Koittakaa!”

Kun kolmansissa ja neljänsissä harjoituksissa osallistujia oli puolet tiimiläisistä, hengittäminen tasaantui. Aika alkoi loppua ja matkan maali häämötti.

Vihdoin ja viimein kenraaliharjoituksissa me kaikki olimme paikalla. Sovitussa paikassa, sovittuna aikana, sovitussa asussa ja sovitussa ajatuksessa: Harmiton hassuttelu ja yllättäminen vaikuttaa positiivisesti hyvinvointiin!

Esimerkiksi näin:

Lentoturvallisuus on meidän tapamme ajatella. Sen vaalimiseen kasvamme töissä luuytimeen saakka. Turvallisuus on mitä suurimmassa määrin asenteita, arvoja ja oikeanlaista filosofiaa kaiken toiminnan takana. Mutta onko sillä jotain yhteyttä lasten kasvatukseen?

Ei, en ruuvaa lasteni potkulautaan mustia laatikoita enkä sulje heitä sisään ukkosella. Mutta tunnistan ja hyväksyn ainakin erään lentoturva-ajattelun ydinasian, ihmisen erehtyväisyyden. Kun satunnainen lapsus voi lentokoneessa sattua vuosia koulutetulle lentäjälle, niin ihmisen lapsihan suorastaan syntyy erehtymään. Olennaista on eliminoida seuraukset. Ohjaamotyössä se tapahtuu esimerkiksi check-listoilla, vakioiduilla työmenetelmillä sekä teknisillä varoitusjärjestelmillä jotka varoittavat, jos virhe kuitenkin tapahtuu. Lapsi koheltaa ja sottaa, mutta aikuinen ehkäisee pahemmat seuraukset etukäteen hyvällä suunnittelulla ja ohjeistuksella. Laita lapsi pelaamaan jalkapalloa jossain muualla kuin olohuoneen ikkunan edessä. Anna käteen vain muovisia mukeja. Älä jätä liimatuubia ja hammastahnaa vierekkäin. Tiedättehän te nämä.

”Proseduuri” on se sana jota Nalle Puh ei koskaan onnistu lausumaan. Ohjaamotyö on täynnä kymmeniä ellei satoja erilaisia proseduureja. Proseduurien tarkoitus on, että jokin toiminta tapahtuu tietyssä tilanteessa aina samalla, sovitulla tavalla. Kun kapteeni rullaa kiitotien ylitse, hän napsauttaa joka ikinen kerta kirkkaat strobe-valot päälle. Kun perämies valitsee lentoonlähtölaipan, hän sammuttaa aina sen jälkeen APU-generaattorin. Lennosta ja päivästä toiseen. Kun proseduurit tapahtuvat identtisesti olosuhteista tai henkilöstä riippumatta, tulee niistä automaatio, joka tapahtuu hätätilanteessakin selkäytimestä.

Lapsilleni en puhu proseduureista, käytän jotain muuta sanaa (kuten ”tapa”), jolla ei joudu naurunalaiseksi kaveripiirissä. Huomaan kuitenkin opettavani arkipäivän askareita tapa-ajattelun kautta vähän joka käänteessä. Tapahtuu sitä – teet tätä. Kun lopetat ruokailun, muistat sen ja sen. Älkää kertoko kollegoille, mutta myös itseltäni löytyy aikamoisia proseduureja, jotta auton avaimet ja kännykkä pysyvät tallessa. Aina kun ylitän ulko-oven kynnyksen, kokeilen kädelläni farkkujen etu- ja takataskua. Vähän nallepuhmaista, mutta toimii.

Ilmailun vaaratilanteiden tutkinnassa lähtökohtana ei koskaan ole syyllisten hakeminen saati rankaisu. Sen sijaan analysoidaan, mitkä taustasyyt tilanteeseen johtivat ja kuinka samanlaiset virheet ehkäistään tulevaisuudessa. Siksi tapahtuneista virheistä, omistakin, raportoidaan aina ilman pelkoa saappaankuvasta ahterissaan. Tässä ilmailu poikkeaa monesta muusta alasta. Virheen salailulla voi olla vaaralliset seuraukset, kun taas avoimuudella on ilmailun historiassa paljastettu monta piilevää riskien aiheuttajaa. Pari viikkoa sitten kaksivuotias tyttöni piirsi tussilla jalkansa täyteen suuria, mustia pilkkuja. Lentäjäisä puri hammasta, vähän alahuultakin, mutta joutui toteamaan, että toimintaympäristössä piili merkittäviä, virhettä indusoineita puutteita. (Lue: älä jätä ensi kerralla tussia lapsen viereen sohvalle.)

Esikoululainen tuli häpeissään kertomaan että oli unohtanut upouuden pyöräilykypäränsä leikkikentälle. Tärkeintä kun kerroit, sanoin ensimmäiseksi. Sitten luotiin yhdessä proseduuri – anteeksi, tapa – että joka ikinen kerta hypätessäsi pyörän selkään tarkistat kädellä onko kypärä päässä. Ei raivoamista, ei rangaistuksia. Mutta lentäjäisä suuttuu silloin, jos sääntöjä tai sovittuja asioita rikotaan tahallaan. Silloin meillä ollaan tiukkoja ja tinkimättömiä. Pelonsekaisin tuntein odotan jo teini-ikää, silloin viestin on oltava selvääkin selvempi. Mitä tahansa tulee kaveriporukassa hölmöiltyä, tulee niistä voida kertoa ja puhua avoimesti. Jälkipuidaan yhdessä, miksi ihmeessä niin tuli tehtyä. Viikkoraha voi olla hetken katkolla mutta kotiin saa tulla ihan aina.

Finnairissa perämiehen tehtäviin kuuluu avustaa kapteenia lennon suunnittelussa ja valmistelussa sekä osallistua täysipainoisesti itse lentämiseen. Yleensä lentovuorot jaetaankin puoliksi. Esimerkiksi Keski-Eurooppaan suuntautuvalla lennolla kapteeni lentää yleensä toiseen suuntaan ja perämies toiseen. Kapteeni jakaa lentovuorot huomioiden muun muassa perämiehen kokemuksen, sää- ja tuuliolosuhteet, lentokoneen painon ja kiitotieolosuhteet.

Toinen ohjaajista toimii aina ns. “pilot flying” (PF) -tehtävässä ja toinen on ns. “monitoring pilotina” (MP). Perämiehen ollessa PF:nä, kapteeni antaa perämiehelle koneen ohjaimet rullattuaan koneen ensin kiitotielle lentoonlähtöä varten: “Your controls!” Kuten termitkin antavat ymmärtää, tästä hetkestä eteenpäin PF hoitaa varsinaisen lentämisen, lentoonlähtöineen ja laskeutumisineen, ja MP valvoo, että asiat etenevät suunnitelmien mukaan. MP:n tehtäviin kuuluvat myös lentokoneen monien järjestelmien valvonta ja käyttö sekä kommunikointi lennonjohdon kanssa. Hyvä ohjaamoyhteistyö PF:n ja MP:n kesken on lentoturvallisuuden perusta.

Näin perämiehelle saadaan kerrytettyä tarvittava kokemus tulevaa kapteenin vakanssia varten. Varsinaisen lentokokemuksen lisäksi erilaiset vikatilanteet, sääolosuhteet ja poikkeustilanteet vahvistavat tulevan kapteenin tietotaitoa, tilannetietoisuutta sekä stressinsietokykyä. Kapteeneilta otetaan mallia hyvään miehistöyhteistyöhön, johtajuuteen ja päätöksentekoon. Perämiesaikana yhtiölle syntyy myös lopullinen käsitys perämiehen kyvyistä tositoimissa. Hiukan ennen siirtymistä kapteeniksi aletaan lentää ns. PICUS-lentoja (Pilot in Command under supervision). Tässä harjoitusjaksossa lennetään kouluttajakapteenin valvonnan alaisena perämiehen paikalta harjoitellen muun muassa johtajuutta, päätöksentekoa ja yhteistyötä yhtiön muiden osastojen kanssa. Pitkä perämiesaika on siis lentäjälle varsinainen ”korkea koulututkinto”! 

Vähintään neljän perämiesvuoden jälkeen perämies voi anoa vapautuvia kapteenin vakansseja. Nyt kun koulutuskierto on vähäistä, on tyypillinen perämiesaika jopa yli kuusi vuotta.

Jussi Ekman

Yritykset haluavat olla vastuullisesti toimiva yhteiskunnan jäseniä ja maailmankansalaisia. Vastuuta kannetaan myös oman maantieteellisen sijainnin ulkopuolella. Yritysten vaikutuspiirin katsotaankin olevan paljon laajemman – niiden vaikutus ylettyy maihin, joissa niiden tuotteita käytetään, maihin joissa niiden alihankkijat toimivat tai mistä niiden raaka-aineet tulevat. Ympäristövaikutukset eivät myöskään tunne maantieteellisiä rajoja.

Vastuullinen toiminta on yritysmaailmassa yhä vahvemmin onnistumisen edellytys. Menestyvät yritykset nivovat yhteiskuntavastuun osaksi strategista päätöksentekoa. Vastuullisuuden viitekehyksen nähdään usein tulevan lainsäädännöstä, ja edelläkävijäyritysten odotetaan ylittävän nämä vaatimukset. Usein vastuulliset yritykset toimivat nopeammin kuin lainsäädäntöä ehditään päivittää. Voidaankin nähdä yritysten ja kuluttajien vastuun sekä vaikutusten nousevan yhteiskuntavastuun kentässä.

Vastuullisuustyö koskettaa kaikkia yrityksen sidosryhmiä. Siksi avoin vuoropuhelu sekä yhteistyö niiden kanssa vastuullisuuskysymyksissä ovat ensiarvoisen tärkeitä. Yhä tärkeämmäksi on noussut yhteistyö kansalaisjärjestöjen kanssa. Aiemmin yhteistyössä korostuivat hyväntekeväisyys ja lahjoitukset, mutta nykyään molempien osaamisen ja vahvuuksien hyödyntäminen on noussut yhä merkityksellisempään asemaan. Mielekkäiden kumppanien löytäminen on arvokasta niin tavoitteiden saavuttamisen, imagon kuin yhteistyön mielekkyydenkin kannalta. Uudeksi tavaksi on noussut myös sidosryhmien osallistaminen hankkeissa. Yrityksen työntekijät tai asiakkaat haluavat ja voivat olla mukana auttamassa. Näiden vahvistetaan sidosryhmäyhteistyötä monin tavoin.

Finnair on viimeisen vuoden aikana lisännyt yhteistyötään järjestöjen kanssa huomattavasti. Nämä kumppanuudet ovat myös asiakkaidemme ulottuvilla niin myyntivalikoiman osalta kuin Finnair Plus-yhteistyönkin myötä. Matkustajamme voivat Finnairin kautta auttaa mm. Lastenklinikoiden kummeja, Baltic Sea Action Groupia, Punaista Ristiä ja Suomen luonnonsuojeluliittoa. Kierrätystuotteita ostamalla voi edistää kestävää tuotantoa – Finnair tekee yhteistyötä Uusix-verstaiden sekä Globe Hopen ja EDEL Cityn kanssa.

Onnistuneet yhteistyöprojektit kasvattavat molempien positiivista mielikuvaa ja brändiä sidosryhmien keskuudessa. Myös yrityksen sekä järjestön oma henkilökunta oppii yhteistoiminnasta ja saa uusia näkemyksiä. Positiivisen, vastuullisen mielikuvan luova yritys saa myös rekrytoitua paremmin uusia työntekijöitä etenkin nuorten keskuudesta. Esimerkkinä voi toimia Finnairin Service Angel -rekrytointi. Suurin osa haastatelluista koki lentoyhtiöiden ympäristötyön ja yhteiskuntavastuun tärkeäksi – on pyrittävä lisäämään matkustuksen positiivisia vaikutuksia ja minimoimaan negatiivisia. Yhteistyötä tehden tämä onnistuu entistä paremmin!

Rentouttavaa ja vastuullista elokuuta!

Kati Ihamäki

Singaporelainen ruokatarjonta on valtava, ja se vaihtelee niin laajan hintahaarukan kuin monimuotoisen kulttuurikirjonkin mukaan. Kiinalaista, malesialaista, intialaista ja eurooppalaista ruokaa saa niin yhdessä kuin erikseen.

Singaporen alati muuttuvan taivaanrannan alla on kuitenkin paljon muutakin elämää kuin ravintolat. Viimeisin lisäys kaupungin horisonttiin ovat kolme tornia, joita yhdistää niiden yläpuolelle levittäytyvä Sky Park ja Marina Bayn alue. Marina Bay Sandsista löytyvät hotelli, kasino, messu- ja konferenssikeskus, seitsemän ravintolaa, kaksi teatteria, luistinrata, taide- ja tiedemuseo ja luonnollisesti myös ostoskeskus. Viimeksi mainittu kertookin Singaporen toisesta suositusta ajanvietteestä: shoppailusta.

Päiväntasaajalla sijaitsevan Singaporen loputtomat, isot ostoskeskukset tarjoavat ihanan, ilmastoidun pakopaikan kaupungin kosteasta kuumuudesta. Ostoskeskuksissa on merkkitietoisille tarjolla kauppoja Armanista alkaen.

Lyhyellä MRT-junamatkalla (Mass Rapid Transit) pääsee Pikku Intiaan, josta löytää perinteisempää menoa kuin Orchard Roadin ostoskeskusten kimalluksesta. Temppelien suitsukkeet, mausteiden tuoksu ja sareja pullollaan olevat marketit lähellä Serangoon Roadia ihastuttavat kulkijaa. Lähellä ovat myös antiikkikaupat ja meluisat karaokebaarit Joo Shiat Roadilla.

Pienet etniset keskittymät sijaitsevat kaupungissa suvaitsevasti vieri vieressä. Golden Mile Complexissa voi piipahtaa shoppailemassa ja syömässä thairuokaa, minkä jälkeen Arab Streetin kahviloissa voi poltella hookah-piippua.

Singapore on kuuluisa siisteydestään, jota varjelevat tiukasti säädetyt lait. Se on myös turvallinen ja vastaanottavainen kaupunki.

Singapore on rakentamalla rakennettu eikä alkuperäistä sademetsää ole juurikaan rakennusprosessissa säästetty. Trooppista kasvustoa pilkistelee kuitenkin siellä täällä ja viimeistään upeassa Botanical Gardensissa pääsee nauttimaan värikkäistä orkideoista ja inkivääriviljelyksistä.

Finnair avasi suoran reitin sykkivään Singaporeen 30.5. Finnairin päivittäinen lento on nopein yhteys Pohjois-Euroopan ja Singaporen välillä.

Vinkkejä matkailijalle
 
Luksuspalveluun tottuneiden kannattaa kokeilla esimerkiksi keskikaupungilla sijaitsevia Mandarin hotelleja, Mandarin Orchardia (333 Orchard Road) ja Mandarin Marinaa (6 Raffles Boulevard).

Historiallinen ja komea Fullerton Hotel tarjoaa Stay and Dine in Style -paketteja 21 syyskuuta asti (www.fullertonhotel.com).

Hyvää ruokaa löytyy erityisesti ruokapihoilta, josta voi ostaa ruokaa mukaan ja nauttia sitä vaikkapa rantakatua pitkin tepastellen. Etnisiltä alueilta, kuten Little Indiasta ja Chinatownista, löytyy kunkin makunystyröihin sopivia herkkuja.

Roland Restaurantin pyöreät pöydät täyttyvät iloisista ruokailijoista joka päivä (Block 89, Marine Parade Central, www.rolandrestaurant.com.sg).

Kolmikerroksisessa BluJaz Caféssa soittaa aina jokin bändi, ja kerran kuussa siellä pidetään Haflas, mikä tarkoittaa juhlia arabian kielellä (11 Bali Lane, www.blujaz.net).

Loof sijaitsee kuuluisaa Raffles-hotellia vastapäätä. Kattoterassilla sijaitseva baari ja klubi ovat suosittuja etenkin töiden jälkeisenä drinkkipaikkana, jonne voi halutessaan myös jäädä viettämään iltaa (331 N Bridge Road, www.loof.com).

Brewerkz Riverside Pointin pienessä olutpanimossa on mahdollista maistaa monenlaisia muitakin oluita paikallisen Tiger Beerin ohella (30 Merchant Road, www.brewerkz.com).