Suomalainen snowhow – Lumiosaamista Pohjolasta

Kirjoitettu 19.01.2012 Kirjoittanut Jussi Ekman

Jos lentotoimintaa haluaa harjoittaa Suomessa on osattava ainakin yksi asia – talvilentotoiminta. Finnair on aina ollut talvilentotoiminnan edelläkävijä. Jo ensimmäisinä vuosina toimittiin meren jäältä suksin varustelluilla lentokoneilla, kuten vuodelta 1928 olevassa kuvassa näkyy. Siinä Suomen ensimmäinen liikennelentäjä Gunnar Lihr esittelee Aeron (sittemmin Finnair) perustajalle ja ensimmäiselle pääjohtajalle Bruno Lucanderille (oik.) kehittämäänsä hiilikeitintä, jolla nerokkaalla tavalla [...]

Filed under: Turvallisuus | Avainsanat:: , , , , , , , , | 1 kommentti »

Prode… drose… proseduureja koteihin

Kirjoitettu 30.09.2011 Kirjoittanut Tomi Tervo

Mitä me lentotyötä tekevät voimme tuoda lastemme elämään? Silitä aina univormu, muista aurinkolasit ja pysy kaukana linnuista?

Filed under: Finnairin blogit, Turvallisuus | Avainsanat:: , , , | 2 Kommenttia »

Salamaniskut lentokoneeseen

Kirjoitettu 03.09.2010 Kirjoittanut Jussi Ekman

Salama iskee lentokoneeseen yleensä koneen nokkaan tai siiven kärkeen. Tyypillinen osumakohta on esimerkiksi ohjaamon ikkunan reunus. Lentokoneen alumiininen runko johtaa hyvin sähköä ja toimii kuten Faradayn häkki

Filed under: Turvallisuus | Avainsanat:: , , , , | 9 Kommenttia »

Lentäjäkin saa erehtyä

Kirjoitettu 17.08.2010 Kirjoittanut jannelumia

Lentämisen turvallisuusajattelu perustuu inhimillisen virheen hyväksymiseen – vaikka parhaamme yritämme, niin aina joskus erehdymme. Olet varmasti pienenä leikkinyt rikkinäistä puhelinta, jossa viesti muuttuu, kun sitä ringissä kerrotaan eteenpäin. Samoin lentäjä saattaa kuulla lennonjohtajan selvityksen eri tavalla kuin oli tarkoitus. Järjestelmään ja toimintatapoihin on kuitenkin rakennettu suojauksia, jotta tällainen yksittäinen virhe ei pääse laajenemaan onnettomuudeksi.

Filed under: Turvallisuus | Avainsanat:: , , , , | 10 Kommenttia »

Miten tulivuoren tuhkapilvet vaikuttavat lentämiseen?

Kirjoitettu 15.04.2010 Kirjoittanut Jussi Ekman

Tulivuoren tuhkapilvi on lentokoneelle erittäin vaarallinen. Siksi lentämistä tuhkapilveen pyritään välttämään kaikin keinoin. Pilvi leviää kauan ja laajalti, ja siksi lentotoimintaa joudutaan helposti rajoittamaan suurella, jopa useiden valtioiden, alueella.

Filed under: Finnairin blogit | Avainsanat:: , , , | 7 Kommenttia »

Muutamia syitä miksi liikennelentokoneita ei ole varusteltu heittoistuimin

Kirjoitettu 12.03.2010 Kirjoittanut Jussi Ekman

Minulta on kysytty muutaman kerran heittoistuimista liikennelentokoneessa, ja ajattelinkin blogata aiheesta, joka näyttää joitain lukijoistamme kiinnostavan.

Filed under: Finnairin blogit, Turvallisuus | Avainsanat:: , , | Ei kommentteja »

Moottorit testataan standardikanoilla

Kirjoitettu 03.02.2009 Kirjoittanut Jussi Ekman

Todennäköisyys törmätä lintuun lennon aikana on melko suuri. Kaupallisessa lentoliikenteessä raportoidaan globaalisti vuosittain noin 2500 lintutörmäystä – Finnairissakin viitisenkymmentä. Näistä suurin osa on statuksella “single bird – no damage”. Isompi ja kovempi materiaali yleensä voittaa.

Filed under: Finnairin blogit, Turvallisuus | Avainsanat:: , , | 8 Kommenttia »